丰田叉车:Toyota Industrial Tech-Studio公布 针对于平安驾驶课题

一、重磅发布Toyota Industrial Tech-Studio系列专题:篇篇干货,切实为您普及叉车知识,解决物流难题。

丰田纲领

丰田纲领

丰田之所以能够从一个小小的制作所,发展成如今的国际知名的产业王国,靠的是一代代丰田人不断用心研究、创造、时刻紧跟时代潮流的精神。这种精神源于丰田创始人丰田佐吉对发明创造的热情,也是丰田纲领的精髓之一。拥趸无数的丰田生产方式(TPS),便是这种精神的承载和体现。

丰田引领行业潮流,创造出许多的“丰田黑科技”:

丰田黑科技

丰田黑科技

每一项“黑科技”诞生的背后,都包含着丰田研发和技术人员对场内物流现场课题的解读,为了和所有有物流现场的用户分享这些经验和理念,小田田将隆重推出“Toyota
Industrial
Tech-Studio”系列专题,每期内容我们都将针对一个内部物流现场的课题为大家解密一款丰田独家黑科技,同时普及叉车操作和内部物流运营方面的一些知识和干货,并通过丰田叉车微信和抖音官方平台联合发布,希望Toyota
Industrial Tech-Studio能为大家的内部物流作业带去帮助。

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丰田叉车抖音官方号

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二、降低叉车事故率,防止叉车事故发生的有效方法

本期Tech-Studio将为大家带来的是针对叉车安全驾驶课题的方案。

近年来,叉车事故居高不下,甚至呈现上升趋势。这与对于操作者的安全培训以及规范驾驶的意识不到位有关。海因里希安全法则提到:当一个企业有300个隐患或违章,必然要发生29起轻伤或故障,在这29起轻伤事故或故障当中,有一起重伤、死亡或重大事故。

因此,在事故发生之前切实做好隐患提案・安全点检・危险预知训练等安全预防是极其重要的,防患于未然胜过事后补救。

在叉车事故当中,经常发生的就是侧翻和前翻事故。

1、侧翻事故

侧翻事故

侧翻事故

原因①:急转弯造成侧翻。叉车的小转弯机动性比汽车好,加上叉车由后轮掌握方向,在前进行驶中拐弯时会向外侧大幅度拐出。因此在转弯时应该降低速度,如果叉车驾驶员转弯时不降低速度或者甚至加速,很容易造成侧翻。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员转弯时务必降低速度。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员转弯时务必降低速度

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员转弯时务必降低速度

丰田提案:主动式稳定系统SAS的转弯速度控制功能。

转弯速度限制功能:在转弯时根据载货重量和转弯半径限制车辆速度,有助于改善载货状态下的过弯稳定性。

原因②:空载时急转弯。

许多叉车操作人员都会觉得空载时车体更稳定,在空载时急转弯不容易发生问题。事实与此相反,由于叉车前轴与后轴中心点呈三角形稳定区域,因此空载时叉车整体重心靠后,离开左右侧翻临界线的距离较载货时更近,转弯时便非常容易侧翻。因此,空载时急转弯,比起载货时更容易发生侧翻事故。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员空载过弯时充分降低车速。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员空载过弯时充分降低车速

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员空载过弯时充分降低车速

丰田提案:主动式稳定系统SAS的后轮摇摆锁定控制功能。

后轮摇摆锁定控制功能:当感知到横向加速度时,通过油缸锁定后轮轴的摆动,将三角形稳定区域变为四边形,缓解了车辆侧翻的临界状态,提高空载状态下的车辆过弯稳定性。

2、前翻事故

原因①:门架载货高举升时进行装卸作业急操作,容易打破车辆稳定状态,造成前翻。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员高举升载货时不可进行门架的急前倾、后倾操作。

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丰田提案:主动式稳定系统SAS的门架前倾角度控制和门架前后倾速度控制功能。

● 门架前倾角度控制

● 门架前后倾速度控制

根据货叉提升高度和货物重量自动控制门架的前倾角度和前后倾速度,提升高举升作业的稳定性。

原因②:门架载货高举升时急刹车,急启动,容易造成前翻。

丰田小TIPS:充分提醒叉车操作人员不要进行急刹车,急启动操作,规范驾驶。

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丰田提案:主动式稳定系统SAS的行驶速度控制功能。

行驶速度控制功能:感应到车辆进行急加速·急刹车以及高举升负载的情况下,自动控制车速和加速度,减少车辆倾翻危险,提高行驶稳定性。

田博士安全豆知识专栏

田博士安全豆知识专栏

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(本文来自:丰田叉车)

责任编辑:Yaodl

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