方案2019年竣工 京霸城际铁路新增黄村落站

经过三个多月的环评,京霸城际铁路终于敲定了大致走向和设站方案。昨天,铁道第三勘察设计院网站发布了《新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书》全文,与此前的方案相比,京霸城际铁路新增大兴黄村站,计划在今年12月开工,2019年5月完工。记者也从北京铁路局京霸城际铁路建设指挥部获悉,按照目前的方案,未来乘坐京霸城际铁路仍可以在北京西站上下车。

北京西站仍可乘车

环评报告书显示,新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内,北起北京枢纽李营站,向南经黄村、首都新机场,至河北廊坊霸州。不过,记者对比首轮环评与此次报告书全文发现,这条铁路的长度和设站都有了变化。

在今年6月铁三院网站公布的首轮公示中,京霸城际铁路线路全长约93公里,另包括相关联络线工程,全线涉及车站5座,分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站;而在最新版本的报告书对这条铁路的介绍中,则改为正线全长78.24公里,新建黄村站、新机场站、永清西站及霸州站。

“列车虽然会从李营站引出,但该站并不会提供乘客上下车。”北京铁路局京霸城际铁路建设指挥部相关负责人对记者说,按照当前的方案,未来开通后,除了报告书中提及的4座新建车站外,京霸城际铁路的乘客仍然可以在既有北京西站上下车。

新增黄村站站台边缘距京沪右线约25米,车站设计为高架车站。“新增黄村站,这也是考虑到北京、特别是大兴区方面的需求。”这位负责人说。

新机场站可换廊涿城际

京霸城际铁路北端连接北京枢纽,南端连接津保铁路,除了承担部分京津冀城际客流,还可结合区域路网规划建设,适时向南延伸连接京九快速客运通道。

然而,京霸城际铁路也“伸向”空中,成为首都新机场重要的旅客集疏通道。新机场站位于北京大兴区富各庄境内,也是唯一一个地下站,位于北京新机场负二层,旅客候车室位于负一层。

根据此前铁三院公布的京津冀城际铁路网,未来的北京新机场将有多条轨道交通线路穿过。除了京霸城际铁路外,廊涿城际也会在新机场设站;城际联络线也通过接入廊涿城际驶进新机场,实现北京新老机场的联系。城市轨道交通方面,新机场线也计划今年年底开工建设。值得一提的是,李营站至新机场站一段的设计时速为250公里,新机场站至霸州站一段的设计时速则提升至350公里。

计划2019年5月完工

根据计划,京霸城际铁路将在今年 12月初开工,经历3.5年的工期后,在2019年5月底完工。开通后,这条城际铁路将串联北京、廊坊,并通过津保铁路、津秦客专和京广客专串联了天津、唐山、秦皇岛、保定、石家庄等地;预计全线贯通后,还可覆盖沧州、衡水,整个京津冀地区通过快速铁路网实现快速连通。

京霸城际铁路已经位列京津冀城际铁路网规划(2014~2030年)。这条铁路将方便沿线地区居民去往新机场,促进临空经济区的发展,支撑北京部分功能和产业向廊坊、固安、永清等地区转移,形成新兴产业聚集带,并推动首都城南地区城市发展空间战略调整。

责任编辑:Yaodl

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京霸铁路为雄安经济发展装上新引擎

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